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近年來，鐵路改革鬧的是沸沸揚揚。兩會期間，國務院總理李克強在政府工作報告中指出，實施鐵路投融資體制改革，在更多領域放開競爭性業(yè)務，為民間資本提供大顯身手的舞臺。在鐵路、資源開發(fā)、公用事業(yè)等領域，向非國有資本推出一批投資項目。

    縱觀世界其他國家的改革，鐵路改革都是最難最棘手的問題，像英國這樣的老牌鐵路國家90年代才開始改革鐵路，日本也是80年代末，幾乎所有國家都是很晚才改革鐵路。某種程度上說，鐵路改革就是一個深水區(qū)，由于涉及人員眾多，利益格局復雜，加上鐵路行業(yè)本身具有多重屬性，涉及的層面深而廣，可謂牽一發(fā)而動全身，改革必然艱難。中國鐵路要怎么改才能既順利推進鐵路深入改革的步伐又能保證鐵路運輸安全健康發(fā)展而不致出現(xiàn)大的負面影響，需要中國鐵路在接下來的很長一段時期內不斷探索，大膽嘗試，循序漸進，各個擊破才能完成的任務。
    那么鐵路的改革給鐵路職工帶來的是什么？
    是有利于發(fā)展還是所不好影響呢？

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鐵路改革給鐵路職工帶來了什么

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