中聯(lián)航26架飛機還保留兩艙布局，未來引進的飛機會逐步過渡到全經(jīng)濟艙機型。最重要是票價要有實惠，會比同航線全服務航空公司至少低20%，根據(jù)季節(jié)、航線、不同的促銷有浮動，今后能有讓大家‘嚇一跳’的價格，先暫時保密。

  至于托運行李服務、選座、餐飲服務等服務項目是否會收費，如果航程只需2小時，乘客可以選擇付費餐食，如果選擇自己帶個面包吃，就會節(jié)省下來餐費，這些都體現(xiàn)在低票價中”。合理收費的部分都會收費，中聯(lián)航必須保證“低票價”的同時，有效降低成本，確保盈利。此外，中聯(lián)航自有的銷售系統(tǒng)也有望啟動。

  中國民航業(yè)的低成本航空公司運輸量在中國國內(nèi)市場上所占份額不到7%，低于全世界26%的平均水平，為全球最低。為此，民航局稱將逐步放寬低成本航空在飛機采購、運價、航線準入等方面的政策；鼓勵設立低成本航空公司，進一步降低設立門檻，支持大型骨干航空公司設立低成本航空子公司，鼓勵民間資本和其他社會資金投資低成本航空領域等。